公交车重新洗牌海格升座位客车第二前9月客车市场谁是最大赢家

  • 日期:11-08
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2019-10-23 宝石杰

[原创第一商用车网]

四分之三的比赛已于2019年完成。国内公共汽车市场发生了怎样的变化?

谁卖更多的客车和公共汽车?特别是对于企业来说,前十名的竞争格局是如何变化的?

在前一篇文章(《苏州金龙升前三 宇通、中通份额大幅增长 前9月客车市场五大看点》)中超过5米的公交车数据中,我们发现宇通公交车和中通公交车今年“越强越强”,排名前两位,市场份额大幅增加。此外,苏州金龙海格又回到了前三名,前五名的格局又回到了“两联系三龙”的手中。除了“比亚迪”,没有其他企业进入前十名

那么,就细分市场而言,我还能看到每个企业的市场表现吗?请看第一商用车网的分析报告

越来越多的“鸡肋”巴士和座位巴士在校车上占据了越来越多的份额。

根据中国公交统计信息网的数据,2019年9月,共售出9836辆5米以上的公交车,同比下降40.88% 其中,售出公交车3893辆,同比下降56.51%。坐式乘用车销量为4574辆,同比下降22.81%。校车销量为1232辆,同比下降23.53%。枕木和其他型号售出137件,同比下降8.67%

2019年1月至9月,共售出110,517辆5米以上的公交车,同比下降6.63% 其中,售出公交车辆,同比下降2.39%。共售出辆乘用车,同比下降5.42%。校车销售总额为9834辆,同比下降28.71%。枕木和其他车型共售出1518辆汽车,同比增长0.73%。

从上图可以看出,2019年1月至9月,5米以上

公交车的子市场销量比例。今年,公交市场低迷,跌幅最大,接近30%,比行业整体跌幅高出20.08个百分点。 去年1月至9月,校车销量超过13,000辆,但今年1月至9月不到10,000辆。市场急剧萎缩,其份额从去年1月至9月的11.65%降至今年1月至9月的8.9%。 尽管公共汽车和座位汽车的总销量无法避免下降,但它们的市场地位已经有所改善。公共汽车的份额从去年1月至9月的47.16%上升到今年1月至9月的49.3%,座位汽车的份额从去年1月至9月的39.91%上升到今年1月至9月的40.43%

公交车的销量仍然高于座椅公交车,但是过去校车参与的“世界三大地区”的市场格局已经逐渐演变为公交车和座椅公交车的“共享国”,而校车市场也越来越边缘化。

坐式客车:宇通股份突破40%苏州金龙和厦门金龙进入前三名

坐式客车。它是乘用车领域最传统的细分市场,与人们的生活和旅行密切相关。 仅在最近几年,由于高速铁路、航空空、私家车等各种便捷交通方式的挤压,市场空大幅收窄。 然而,它在社会交通中的作用不容忽视,这一细分市场仍然是该行业的焦点。

由于耐力和充电等各种因素的限制,带座客车仍然主要以柴油为动力,这对于新军企来说并不是一个容易进入的细分市场。 因此,目前,该细分市场几乎仍被传统公交公司占据。 然而,新能源政策的退出导致的公交市场的洗牌也对带座客车产生了一定的影响,行业内的竞争格局也在发生变化。

今年前九个月,客车销量排名前十的公司分别是宇通客车()、苏州金龙(4041)、厦门金龙(3976)、厦门金旅(3442)、中通客车(3359)、东风龙超(2165)、东风吕翔(1901)、江铃马静(1621)、安凯客车(1106)和扬州亚星(1068) 前十名企业共销售乘用车辆,占市场份额的92.48%,去年1月至9月为前十名企业的89.31%,市场集中度进一步提高。

2019年1-9月座高5米以上乘用车销量排名(单位:车辆)

注:本文数据不包括北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、厦门陆金四家企业2019年和2018年同期座高6-7米的海狮轻型客车和中通客车销量

其中,今年1月至9月,乘用车总销量前10名,只有宇通客车、苏州金龙海格和厦门金龙4家企业实现了正同比增长 其中,宇通从1月至9月售出辆乘用车,同比增长8.88%,市场份额超过40%至41.72%。从1月到9月,苏州金龙售出4401辆乘用车,同比增长7.65%。该行业排名进一步上升,以9.04%的市场份额位居第二。1月至9月,厦门金龙售出3976辆带座乘用车,同比增长10.57%。行业排名从第四上升到第三,市场份额为8.9% 这三家企业不仅实现了销售额的正增长,而且进一步改善了市场地位,去年1月至9月分别增长了5.48%、1.1%和1.29%。

2019年1月至9月坐式客车市场份额超过500万

虽然今年前9个月中通客车在坐式客车市场的销量下降了约1.6%,但其在行业中的排名并没有改变,仍然在行业中排名第五,而其市场份额从去年1月至9月的7.22%上升至7.52% 值得注意的是,去年1月至9月乘用车销量排名第六的安凯客车今年跌至第九,目前市场份额为2.48%

公交车:重新洗牌,第二辆福田升至安凯前三/中学公交车并列前五

受新能源政策偏好的影响,近年来公共汽车的销量持续增长,超过了公交市场上的座车销量。公共汽车几乎占公共汽车市场的一半。 火热的市场使得各种公交公司相互竞争,新能源公交车的新动力已经全力以赴。 可以说,公共汽车的市场竞争非常激烈。

今年前九个月,共售出54,488辆巴士,同比下降2.39%。 累计销量前十名的公司是宇通客车()、中通客车(6299)、北汽福田(3626)、比亚迪(3374)、安凯客车(3096)、中车电气(3096)、扬州亚星(2677)、苏州金龙(2584)、厦门金龙(2284)和厦门金龙(2181)

2019年1-9月公交市场销售额500万以上排名(单位:车辆)

与去年1-9月相比,今年1-9月公交市场发生了洗牌,市场格局发生了很大变化 然而,宇通客车仍然赢得了冠军,9月份售出了辆客车,高达28%。其他企业的排名已经改变。 其中,中通教练去年从第四升至第二。北汽福田和扬州亚星分别从前十名进入第三和第七名。安凯的乘用车在行业中从第10位上升到第5位,中国的电动汽车排名第一,与安凯并列。“三龙”占据了剩下的三个席位,与去年同期相比,他们的排名也有所上升。 然而,去年销量突出的银龙新能源今年未能进入累计销量前10名。

2019年超过500万辆公交车的市场份额为。与去年1月至9月相比,今年客车累计销量前10名企业中有6家的市场份额有所增加,分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、安凯客车、扬州亚星和苏州金龙。市场份额分别增长了3.57、4.93、4.15、2.47、1.86和0.83个百分点。

校车:宇通独占江西上饶客车53%的份额势头强劲

2019年1-9月校车市场累计9834辆,同比下降28.71% 至于销售额排名前10的公司,降幅几乎是全面的。

目前,十大客车销售公司是宇通客车(5181)、中通客车(1028)、桂林客车(823)、江西博能上饶客车(796)、保定长安客车(423)、安凯客车(340)、东风龙超客车(297)、北汽福田客车(282)、东风湘旅(259)和河南少林客车(103) 前十名企业共售出9532辆汽车,占校车总销量的96.93%。

2019年1-9月500万辆以上校车销量排名(单位:车辆)

与去年1-9月相比,除东风翔旅行社外,十大企业销量均有所增长。其中,河南少林下跌幅度最大,销售额从去年同期的553英镑下跌81.37%,至103英镑。其次是保定长安汽车,销量从去年同期的975辆下降到423辆,降幅为56.62%。桂林公交销量下降第三,从去年的1198辆下降31.3%,至823辆。

校车:宇通独占江西上饶客车53%的份额势头强劲

在这场“没有最坏,只有更坏”的校车竞赛中,谁是最大的赢家?

宇通巴士!多年来,校车市场销量逐年下降,宇通在校车市场的份额逐年增加。从今年1月到9月,宇通客车又取得了突破,其份额达到52.68%,超过50% 此外,中通客车的校车份额也快速增长,今年1月至9月的份额为10.45%,比去年的8.66%上升了1.79个百分点。市场排名从行业第三上升到第二。 桂林巴士一直在校车市场上占有显着优势,但却被夹在锡拉和夏比之间。今年,它意外地失去了在该行业的第二名,排名第三。同时,也面临江西博能上饶客车的挑战。 近年来,江西奉上饶公交车已经成为校车市场的一支强大力量。它经历了各种各样的困难,几年来一直位居行业第四。离桂林公交车只有不到30路。

结论

在今年上半年举行的2019年客车行业形势分析会议上,中国公路学会客车分会副秘书长于振清表示,中国客车行业正在经历新一轮的市场洗牌。预计重组将于2022年完成,届时将有近20家公交公司退出历史舞台。

2022年似乎还为时过早,但市场格局一直在变化。 销售量和行业排名的变化只是数据的一个方面。 企业内部更大的变化可能是关键职位的人事变动或市场战略的前瞻性调整,最终目标是“生存” 只有通过“生存”,我们才能走得更远。 因为这是一场长距离的拉力赛,直到比赛结束才会赢。

[第一商用车网络原创]

到2019年,四分之三的比赛已经完成。国内公共汽车市场发生了什么变化?

谁卖更多的客车和公共汽车?特别是对于企业来说,前十名的竞争格局是如何变化的?

在前一篇文章(《苏州金龙升前三 宇通、中通份额大幅增长 前9月客车市场五大看点》)中超过5米的公交车数据中,我们发现宇通公交车和中通公交车今年“越强越强”,排名前两位,市场份额大幅增加。此外,苏州金龙海格又回到了前三名,前五名的格局又回到了“两联系三龙”的手中。除了“比亚迪”,没有其他企业进入前十名

那么,就细分市场而言,我还能看到每个企业的市场表现吗?请看第一商用车网的分析报告

校车变得越来越“鸡肋”,公共汽车和座位的份额也在增加。

根据中国公交统计信息网的数据,2019年9月,5米以上的公交车共售出9836辆,同比下降40.88%。 其中,售出公交车3893辆,同比下降56.51%。坐式乘用车销量为4574辆,同比下降22.81%。校车销量为1232辆,同比下降23.53%。枕木和其他型号售出137件,同比下降8.67%

2019年1月至9月,共售出110,517辆5米以上的公交车,同比下降6.63% 其中,售出公交车辆,同比下降2.39%。共售出辆乘用车,同比下降5.42%。校车销售总额为9834辆,同比下降28.71%。枕木和其他车型共售出1518辆汽车,同比增长0.73%。

2019年1月至9月500万辆以上客车在子市场销量中所占比例

从以上可以看出,今年客车市场处于低迷状态,客车下降率最大,接近30%,比行业整体下降率高出20.08个百分点。 去年1月至9月,校车销量超过13,000辆,但今年1月至9月不到10,000辆。市场急剧萎缩,其份额从去年1月至9月的11.65%降至今年1月至9月的8.9%。 尽管公共汽车和座位汽车的总销量无法避免下降,但它们的市场地位已经有所改善。公共汽车的份额从去年1月至9月的47.16%上升到今年1月至9月的49.3%,座位汽车的份额从去年1月至9月的39.91%上升到今年1月至9月的40.43%

公交车的销量仍然高于座椅公交车,但是过去校车参与的“世界三大地区”的市场格局已经逐渐演变为公交车和座椅公交车的“共享国”,而校车市场也越来越边缘化。

坐式客车:宇通的份额超过40%,苏州金龙和厦门金龙进入“坐式客车”前三名,这是客车领域最传统的细分市场,与人们的生活和出行密切相关。 仅在最近几年,由于高速铁路、航空空、私家车等各种便捷交通方式的挤压,市场空大幅收窄。 然而,它在社会交通中的作用不容忽视,这一细分市场仍然是该行业的焦点。

由于耐力、充电等各种因素的限制,带座客车的动力仍然以柴油为主,这对于新的军工企业来说并不是一个容易进入的细分市场。 因此,目前,该细分市场几乎仍被传统公交公司占据。 然而,新能源政策的退出导致的公交市场的洗牌也对带座客车产生了一定的影响,行业内的竞争格局也在发生变化。

今年前九个月,客车销量排名前十的公司分别是宇通客车()、苏州金龙(4041)、厦门金龙(3976)、厦门金旅(3442)、中通客车(3359)、东风龙超(2165)、东风吕翔(1901)、江铃马静(1621)、安凯客车(1106)和扬州亚星(1068) 前十名企业共销售乘用车辆,占市场份额的92.48%,去年1月至9月为前十名企业的89.31%,市场集中度进一步提高。

2019年1-9月座数超过5m的乘用车销量排名(单位:车辆)

注:本文数据不包括北汽福田、厦门金龙、苏州金龙和厦门陆金四家企业2019年和2018年5-6米卧铺等车型以及海狮轻型客车和中通6-7米物流车销量

其中,今年1月至9月,乘用车总销量前10名,只有宇通客车、苏州金龙海格和厦门金龙4家企业实现了正同比增长 其中,宇通从1月至9月售出辆乘用车,同比增长8.88%,市场份额超过40%至41.72%。从1月到9月,苏州金龙售出4401辆乘用车,同比增长7.65%。该行业排名进一步上升,以9.04%的市场份额位居第二。1月至9月,厦门金龙售出3976辆带座乘用车,同比增长10.57%。行业排名从第四上升到第三,市场份额为8.9% 这三家企业不仅实现了销售额的正增长,而且进一步改善了市场地位,去年1月至9月分别增长了5.48%、1.1%和1.29%。

2019年1月至9月坐式客车市场份额超过500万

虽然今年前9个月中通客车在坐式客车市场的销量下降了约1.6%,但其在行业中的排名并没有改变,仍然在行业中排名第五,而其市场份额从去年1月至9月的7.22%上升至7.52% 值得注意的是,去年1月至9月乘用车销量排名第六的安凯客车今年跌至第九,目前市场份额为2.48%

公交车:重新洗牌,第二辆福田升至安凯前三/中学公交车并列前五

受新能源政策偏好的影响,近年来公共汽车的销量持续增长,超过了公交市场上的座车销量。公共汽车几乎占公共汽车市场的一半。 火热的市场使得各种公交公司相互竞争,新能源公交车的新动力已经全力以赴。 可以说,公共汽车的市场竞争非常激烈。

今年前九个月,共售出54,488辆巴士,同比下降2.39%。 累计销量前十名的公司是宇通客车()、中通客车(6299)、北汽福田(3626)、比亚迪(3374)、安凯客车(3096)、中车电气(3096)、扬州亚星(2677)、苏州金龙(2584)、厦门金龙(2284)和厦门金龙(2181)

2019年1-9月公交市场销售额500万以上排名(单位:车辆)

与去年1-9月相比,今年1-9月公交市场发生了洗牌,市场格局发生了很大变化 然而,宇通客车仍然赢得了冠军,9月份售出了辆客车,高达28%。其他企业的排名已经改变。 其中,中通教练去年从第四升至第二。北汽福田和扬州亚星分别从前十名进入第三和第七名。安凯的乘用车在行业中从第10位上升到第5位,中国的电动汽车排名第一,与安凯并列。“三龙”占据了剩下的三个席位,与去年同期相比,他们的排名也有所上升。 然而,去年销量突出的银龙新能源今年未能进入累计销量前10名。

2019年超过500万辆公交车的市场份额为。与去年1月至9月相比,今年客车累计销量前10名企业中有6家的市场份额有所增加,分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、安凯客车、扬州亚星和苏州金龙。市场份额分别增长了3.57、4.93、4.15、2.47、1.86和0.83个百分点。

校车:宇通独占江西上饶客车53%的份额势头强劲

2019年1-9月校车市场累计9834辆,同比下降28.71% 至于销售额排名前10的公司,降幅几乎是全面的。

目前,十大客车销售公司是宇通客车(5181)、中通客车(1028)、桂林客车(823)、江西博能上饶客车(796)、保定长安客车(423)、安凯客车(340)、东风龙超客车(297)、北汽福田客车(282)、东风湘旅(259)和河南少林客车(103) 前十名企业共售出9532辆汽车,占校车总销量的96.93%。

2019年1-9月500万辆以上校车销量排名(单位:车辆)

与去年1-9月相比,除东风翔旅行社外,十大企业销量均有所增长。其中,河南少林下跌幅度最大,销售额从去年同期的553英镑下跌81.37%,至103英镑。其次是保定长安汽车,销量从去年同期的975辆下降到423辆,降幅为56.62%。桂林公交销量下降第三,从去年的1198辆下降31.3%,至823辆。

校车:宇通独占江西上饶客车53%的份额势头强劲

在这场“没有最坏,只有更坏”的校车竞赛中,谁是最大的赢家?

宇通巴士!多年来,校车市场销量逐年下降,宇通在校车市场的份额逐年增加。从今年1月到9月,宇通客车又取得了突破,其份额达到52.68%,超过50% 此外,中通客车的校车份额也快速增长,今年1月至9月的份额为10.45%,比去年的8.66%上升了1.79个百分点。市场排名从行业第三上升到第二。 桂林巴士一直在校车市场上占有显着优势,但却被夹在锡拉和夏比之间。今年,它意外地失去了在该行业的第二名,排名第三。同时,也面临江西博能上饶客车的挑战。 近年来,江西奉上饶公交车已经成为校车市场的一支强大力量。它经历了各种各样的困难,几年来一直位居行业第四。离桂林公交车只有不到30路。

结论

在今年上半年举行的2019年客车行业形势分析会议上,中国公路学会客车分会副秘书长于振清表示,中国客车行业正在经历新一轮的市场洗牌。预计重组将于2022年完成,届时将有近20家公交公司退出历史舞台。

2022年似乎还为时过早,但市场格局一直在变化。 销售量和行业排名的变化只是数据的一个方面。 企业内部更大的变化可能是关键职位的人事变动或市场战略的前瞻性调整,最终目标是“生存” 只有通过“生存”,我们才能走得更远。 因为这是一场长距离的拉力赛,直到比赛结束才会赢。