2019年销量完成率最高仅51.4%!哪些新造车势力这么惨?

  • 日期:02-16
  • 点击:(1436)


2019年,中国新能源汽车的产量和销量分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。这是中国十年来大力推广新能源汽车以来,首次出现产销负增长,进入市场和产业结构调整时期。至于最初规模较小的新汽车制造商,他们的销售数字有了显着提高,但仍远未达到年初设定的目标。

●只有四家新的汽车制造电力公司的年销售额超过1万元。

观察2019年的销售数据。只有威来、马薇、小鹏和哪吒的四家新汽车制造电力公司销量超过台湾,而表现最好的威来也只实现了51.4%的年度销售目标。

尽管工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强委员会论坛上表示,新能源汽车的补贴在2020年不会进一步减少,但面对指导价格不到30万元的特斯拉3型(Tesla Model 3)和许多传统汽车企业的新能源汽车的攻击,他如何在新一轮残酷的竞争中生存?这已经成为新汽车制造商最大的“测试问题”。

●第一名:威来汽车

威来汽车在2019年共售出新车,是国内唯一一家新车销量达到2万辆的汽车制造商。其中,威来ES8销量为9132台,威来ES6销量为9132台。考虑到ES6和ES8都定位为30-50万元的豪华SUV,在目前的环境下获得这样的销量并不容易。

Weilai ES8

当然,这个结果与它在2019年将经历的挫折成正比。卫来的股价一度下跌了近90%,原因是ES8频繁卷入骚乱,如自燃、召回、大规模裁员以及高管连续辞职。许多人曾经认为维莱将无法生存。

weilai ES6

但在这种质疑声中,weilai的交付量仅在7月份有所下降,当时补贴刚刚从下滑中回落,自8月份以来一直稳步上升,12月份的交付量达到3170台,连续5个月实现持续增长。

尽管有这样的疑虑,仍能保持持续的销售增长。除了产品和服务的竞争力,伟来的老用户也在口碑传播和推荐新用户买车方面做出了重要贡献。不仅车主自己掏钱为汽车公司做广告,而且车主也自愿驾驶他们的新车参加车展,以帮助汽车公司推销他们。

伟来EC6

在12月28日的NIO日,伟来发布了第三款量产车型中型轿车SUV伟来EC6,预计将于2020年7月宣布其价格和配置,并于9月开始交付。此外,将于4月上市的新威来ES8和100千瓦小时电池组,可以由老车主通过电力交换技术直接升级或租赁。

Weilai汽车公司的创始人、董事长兼首席执行官李斌也表示,他对2019年这一“最糟糕”的一年的销售业绩相当满意。他对2020年的销售趋势表示“完全有信心”。

●第二名:马薇汽车

马薇汽车已经有EX5和EX6 Plus车型,但也许是因为EX6 Plus在11月底才推出,只有一款车型,即创始人的原款,而且239,900元的价格略高,并没有对整体销量有所贡献。威尔玛2019年的业绩都是基于威尔玛EX5模型。

威尔玛EX6 Plus

仅从数据来看,威尔玛2019年的销量还不错,但似乎远未达到年初设定的10万辆的目标。然而,威尔玛的相关负责人表示:“每年销售10万辆汽车的目标是实现正现金流和盈亏平衡点的关键因素,这个数字将永远是我们追求的更高目标。”

Wilma EX5

不同于Weilai。马薇选择在b股和c股市场都做出努力。第一个项目是与海南省合作的“即时旅游”服务。在第15届全国政府采购征集年会上,威玛EX5还获得了“2019年全国新能源优先汽车政府采购”奖,得到了采购单位的高度认可。

2019年3月,威玛汽车完成了第三轮融资,融资总额30亿元。百度集团在这一轮融资中处于领先地位。太行产业基金和线性资本有部分

由湖北省政府、长江基金和马薇汽车联合投资的星辉新能源智能工厂已于2020年初投产,计划总产能为30万台,一期产能为15万台。第一辆批量生产的具有L3级自动驾驶功能的5G汽车在新工厂下线,也将在2020年底正式批量生产和交付。

马薇汽车公司的发展总体上比伟来平稳得多。难怪沈晖主席对他与美联创始人王星的“赌博协议”充满信心。我相信2020年对威尔玛来说不会太难过,但是如果我们真的想达到每年10万辆的目标,还有很长的路要走。

●第三名:肖鹏汽车

与马薇相比,小鹏在2019年设定的4万辆的稳定目标更为务实,而这款车的最终结果都是由小鹏的G3车型贡献的。

小鹏G3

智能化已经成为当前汽车制造的热点,这正是肖鹏最大的竞争力。除了最低的型号,小鹏G3配备了完整的自动驾驶辅助系统。据统计,在小鹏G3的交付量中,中高档车(配有自驾辅助车)的比例超过90%,而个人用户在总销量中的比例达到83%,这使得肖鹏成为新车制造大军中高端用户比例最高的公司,这也表明肖鹏汽车确实得到了消费者的认可,而不是一些旅游公司的大规模购买。

小鹏P7

肖鹏的第二款P7已经在广州车展上预售。它被定位为中型车辆,标准续航能力为550公里,远程版本为650公里或更长。其24万至37万元的预售价格也是针对特斯拉Model 3的。目前,其整体竞争力非常强。尽管新车要到2020年第二季度才会正式上市,但销量很可能会有进一步突破。

1月14日,肖鹏汽车也宣布与联办科技签订合同,逐步获取联办科技提供的公共充电桩资源。安联科技是由国家电网、中国南方电网、特别呼叫和星空充电共同组建的第三方电动汽车生态服务平台公司。目前,联网公共收费桩的数量超过全国总数的85%。届时,肖鹏汽车将获得更多高质量的公共收费资源。在小鹏一些城市和高速公路服务区,如京沪高速公路、京港澳高速公路等,没有自备充电站。大多数车主也可以通过肖鹏汽车应用程序轻松扫描代码,开始充电。

因此,肖鹏的APP已经变成了一个收费的入口,这在未来可能有很大的战略价值。

●第四名:新车制造商销售清单中的第四名是新车制造商销售清单中的第四名。这款车的成绩也未能达到年度目标,但与其他品牌相比,它们已经不错了。

查娜N01

查娜的销售业绩全部来自查娜N01,第一款车型,位于A0级车内。补贴后,售价仅为元。尽管查娜N01注重人性化的路线,价格便宜又实惠,但由于适应性差,要突破万大关还是非常困难的。

查娜U

位于紧凑型SUV中,适应性更广的查娜U将于2020年2月上市。新车仍然遵循亲市民路线,目前的预售价格为15万至21万元。除了业内首创的无盲区a柱外,其500多公里的续航能力也高于主流水平。上市后,哪一个U应该成为促进销售的关键工具。

●其他新车制造商的表现

除了在他们面前销售超过元的四支新军外,只有杜云、新泰和郭维俊留在名单上。然而,截至发布之时,之前为2019年建立了“英雄话语”交付平台的领先汽车尚未发布其年度销量。根据已知信息,2019年前10个月零跑汽车的总销量只有692辆。

Ideal ONE

理想的汽车要到12月份才会交付,所以它不包括在这个销售清单中。据发现

就像上汽大众帕萨特,最近由中国保险研究所测试,爱知U5只得到欧洲-NCAP三星的结果,两个等级低于着名的ZS电动汽车和高速公路,在同一个竞争中测试。爱知原本希望得到国际权威机构的认可,然后在国内市场树立高质量的品牌形象,试图赢得消费者的青睐,但现在看来,所谓的“马”已经失去了立足点。

●对于新车制造商来说,2019年是非常艰难的一年,但他们在2020年将面临更大的挑战。我希望他们能尽其所能,设定适当的目标和计划,脚踏实地,为消费者带来更好的产品和服务。