叫板”顺丰 中铁快运首推高铁当日达”

  • 日期:10-25
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“呼叫”顺丰中铁快车是首家推高铁的“一天一班”

新闻:民航资源网发布日期: 2014/4/1 16:18:37

原铁道部三大铁路运输公司之一的中铁快运有限公司(以下简称中铁快运)将在哈尔滨,北京,上海和广州等20个城市正式开业今天(4月1日)。高铁快递业务。

昨天(《每日经济新闻》),记者从中铁快报获悉,上海,太原和郑州只有三个城市开通了“一日游”,其余17个城市第二天和第二天都开张了。早上。

根据记者的了解,中铁快运对高铁快递的定位是“高附加值快递货物”。对于高铁进入快递行业的冲击波,业内人士认为,无论定位,规模,覆盖范围或及时性,高铁对“通达系”的影响都是有限的,但从中铁快运的身份已经改变了“综合物流业务”,将来将与顺丰形成多方面的竞争。

铁路货运改革催生了高铁快递

去年6月中开始的铁路货运改革,今年的关键词之一不是“高铁快递”。中国铁路总公司总经理盛光祖在去年5月的全路货运改革工作会议上,将快递业务的快速发展与铁路货运的散装货量持续下降进行了比较,强调整个社会的需求结构已经发生。主要变化。从那时起,高铁快车便正式列入议程。

在铁路货运改革中,原铁道部三大铁路运输公司的改革也引起了轩然大波。其中,铁路系统是第一个推动中铁快运股份有限公司高铁快运的公司,原来是“包裹价格管理机构”和“铁路包裹”。代理商的地点已移交给铁路局,中铁快运将不再承担铁路包裹运输业务的运营和管理。

改制为中铁快运物流公司,发展方向是“市场导向的铁路现代物流股份制企业”,从那时起提供小件快件运输(包括快递),合同物流,货物快递,总代理等物流产品。中铁快运的一位内部人士告诉《每日经济新闻》,尽管中铁快运仍是中国铁路总公司的直属分支机构,但其高铁快运业务和高铁属于不同的运营责任主体。从高铁快递到价格,它们都归中国铁路快运所有。操作。

今年1月30日,中铁快运在国家邮政局官方网站上宣布了有关快递业务许可证的申请,并在宣传期结束后成功取得了国内快递业务许可证。

事实上,自从去年开始铁路货运改革以来,中铁已经悄悄地测试了高铁快车达几个月之久。记者昨天从中铁快运公众客服处得到确认。自去年下半年以来,该公司已在天津,石家庄和济南等六个城市开设了高铁快递。

中铁快运官方网站显示,2013年7月,新中铁快运调整了“限时快车”的新产品,该产品将使用高铁,动车组,乘用车行李箱和特快货运类。根据向客户承诺的交货日期(时间),按专栏,公路和航空运输。

但是,记者注意到,对于省会城市和全国75个主要城市,没有“日间”服务,仅隔天,隔天,有163个城市可以限时到达。

主要高附加值快递商品

外界担心中国铁路快运公司开通的20个城市的“高速铁路快车”中包含“一天中的一天”,即订单将在上午10:00之前下达,当天的晚上10:00交货,但“当天”的第一关税是130元,重量是25元/kg。网民称“我买不起”。

记者昨天从中铁快运获悉,上海,太原和郑州这三个在“一日游”中开放的城市,除上海外,继续重25元/公斤,而且太原,郑州每公斤20元。

出于第一笔价格为130元的原因,中铁快运的公共客服解释说,这是基于京沪的距离成本。中铁快报内部人士告诉记者,这完全基于市场定价。

相反,SF还提供“跨省日常”服务。记者昨天从北京运到上海的1公斤货物中获悉。顺丰运费为150元,重量为30元/公斤,高于中铁快运。但是,SF说是同一天。显然,高铁日的价格比航空价格略有优势。

但是,业内人士认为SF仍然比服务好一点。对于限时快递业务,中铁快运的主要定位是“高附加值快递商品”。所有者对价格相对不太敏感。中铁快运能否赢得市场取决于其自身的服务水平。另一方面,高铁准时率比航空更安全,并且由于天气因素和其他不可抗力可能会取消航班。这是高铁快递的最大优势。

至于“通达部”的影响,高铁快递“第二天”首重17元,续重10元/公斤; “第二天早上”首重18元,继续称重11元/公斤,与“通达系”相媲美,重量略高,低于顺丰。”

“通达部”一位人士告诉《每日经济新闻》,他完全害怕竞争,因为他的市场定位不同。 “通达部”专注于电子商务客户,并赢得了数量。从目前高铁城市的覆盖范围来看,它远远小于“通达局”和顺丰,并且不具备大规模,大规模的高铁快递的条件。

值得注意的是,除了高铁快递,货改后转型物流商的中铁快运全新的产品系列,覆盖了零担、快递、仓储、配送以及企业供应链物流等多个细分领域,且经营网络覆盖全国2856个县级以上行政区域,覆盖规模国内目前只有中国邮政可与之匹敌。对于刚刚新推物流普运业务,加速转型物流综合供应商的顺丰来说,未来面临不小的挑战。

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