自动驾驶:解决工程挑战之后就万事大吉了吗?

  • 日期:02-03
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商业可行性是未来汽车制造商面临的一个难题。

越来越多的人意识到,为自动驾驶算法买一张票只相当于买一张票。接下来是商业化的更大挑战。这项测试需要政府批准、公众信任、品牌营销、大规模制造能力,以及在准时运输方面与旅游公司和共享汽车竞争的技术诀窍管理。

sean,谷歌兄弟Waymo的前首席业务开发官?斯图尔特说,这个项目的挑战是“一个伟大的壮举,比把一个人送上月球还要难”。但他补充道:“这只是一个里程碑。你如何在这项技术的商业模式中取得成功?这是一个完全不同的挑战,需要一套完全不同的技能和经验。”高管们意识到,大规模部署无人驾驶汽车可能比演示无人驾驶汽车如何在城市中行驶困难10,000倍。

autopilot系统是核心竞争力,这是必要的,但这不足以创造新的业务。在传感系统的可制造性、监管环境以及面向客户的业务规模的扩大方面,仍然存在许多不确定性。

直到最近,人们还认为,无论是谁创建了第一个自动驾驶团队,都会获得先发优势,因为每走一英里都会有助于改进算法,从而提高安全性和品牌形象。这里的想法是,自动驾驶汽车将成为一个“赢家通吃”的市场,类似于脸谱主导的社交媒体,形成一个巩固市场份额的“网络效应”。

2016,优步创始人兼首席执行官特拉维斯?卡拉尼克说,如果汽车制造商能够生产出真正的自动驾驶汽车,他会立即购买50万辆。他的逻辑是第一个是关于生与死。他的前提是,只要司机成本的三分之二能够被去除,网络汽车的经济可行性就能得到解决。然而,如何操作的细节,操作这些汽车的成本,或者它们可能在哪里投放市场都是事后诸葛亮。

在过去的10年里,汽车行业已经投入了无数的资金来改进自动驾驶系统,但是越来越明显的是,掌握正确的技术只是第一步。商业原因和政府监管是自动驾驶大规模推广的关键。

Subu说:作者认为,自动驾驶汽车的引入在未来10年内仍将继续,但“它只会在可变因素基本已知的受控环境下引入有限的市场”。当地的法律和政治文化可能会给这座城市带来大量不同的运营商,中国市场也将面临独特的监管挑战。显然,目前,自动驾驶离纯技术只有一步之遥。我相信它将在不久的将来实现。然而,交通从来不是一个纯粹的技术问题,而是一个社会问题。如何解决城市交通拥堵,解决碳排放,减少私家车是未来汽车制造商的考虑。如果真正的自动驾驶能够普及,他说可以做的是创造一种新的交通方式,而不仅仅是汽车。(文章和图片都来自互联网。如有侵权,请联系作者删除)返回搜狐查看更多

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